Har just köpt mig en Tacx Flow och funderar på vad bromskalibreringen egentligen betyder för wattmätandet.
Kalibrerar jag bromsen till 0 så "sladdar" däcket väääldigt mycket. Jag måste upp över 2 eller 3 för att man ska kunna trycka på lite från stillas
Om den sladdar redan på noll så får du skruva på mer motståndet tills däcket slutar att sladda och därefter kalibrera.
Jag har en Tacx Flow. Rullen mot däcket brukar jag ställa in så att den efter kalibrering ger ett värde på 4-8.
Vid varje träningspass gör jag en ny kalibrering efter att jag värmt upp i ca tio minuter. Detta utan att ställa om trycket mot däcket. Skill
Aha! Nu tror jag det gick upp ett ljus...
Grejen är alltså att man ska ställa in bromsen på ett värde och sedan hålla sig på det värdet? Inte att man nödvändigtvis måste ligga på 0?
