Om man byter till "kassettnav" eller vad det kallas, kan man sätta en 9-delad krans och helt enkelt ställa den 7-växlade bakväxeln så den enbart använder 3-9? Eller dreven sitter tätare?
Förmodligen korkade frågor, men är lite nybörjare på detta.
Dreven sitter mycket tätare. Du behöver nytt reglage och ny kedja som minst. Risk för att bakväxeln inte heller funkar om indexeringen skiljer.
Här finns all grundläggande info även om den inte är riktigt uppdaterad så att den täcker 9, 10 och 11-delat.
http://www.sheldonbrown.com/k7.html#up7
Det är lite lurigt att uppgradera från 7-delat,(byte till kassett) eftersom axelbredden antagligen breddas från 125 till 130 mm, om det är racer/std du har. Är det en ståljonne går det att flexa ut stagen med ett n
Styrbjörn Bergdahl skrev:
> Däremot så är det samma body till 7, 8, 9 och 10-delade.
Inte riktigt.
Det är samma body-typ/mönster, men kassetterna är olika breda.
Bodys(bodies?) för 7-delade kassetter är de smalaste(kortaste) och på dem passar endast 7-d
Jag fick för mig att det gick att sätta distanser för att få dit en 7-delad kassett på en body för 10-delat. 8 till 10-delat med rätt spacers står det på de Shimanohjul jag kikat på nu. Men eftersom jag hade fel var det tur att du upptäckte det Håkan 🙂
Det precis det jag försökte skriva!
Med rätt distans går det att använda 7-delade kassetter på bodys för 8, 9, 10 och 11-delat.
Däremot går det inte att använda annat än 7-delade kassetter på bodys för 7-delat.
Tack för all info.
Min plan just nu är att skaffa nav/body? för 8-9-10, köpa 7delad kassett och ha på en distans. Då kan jag använda detta om jag senare kommer på att jag vill byta även växel och ha fler växlar. Men tills vidare är det alltså enbart för a
Det finns olika online-hjälpmedel för att jämföra olika utväxlingar.
En som jag tycker är bra och ger en tydlig grafisk översikt är:
http://www.gear-calculator.com
har du trippelparti skulle jag utan tvekan välja 13-21
16 bak vill inte jag vara utan (och inte 18 heller, men då räcker inte 7-delat till)
