@Anders - hänger inte lägre profil fram ihop med större risk att hamna i diket / i trafiken vid sidvind om man har hög profil/disk fram?
Börje, i viss mån säkert så. Annars gissar jag själv lite på estetik o andra mjuka faktorer
Helt rätt Börje, det är sittställningen som är mest avgörande för att få till lågt luftmostånd och då är rätt geometri ihop med tempobåge det som gör grejjen. Ramens luftmostånd i sig har väldigt liten betydelse i jämförelse.
Här är ett annat liknande t
Den som funderar kan ju sätta sig på cykeln (på trainern) hemma och låta någon kompis ta bilder på samma avstånd framifrån. Sedan kan ni skriva ut korten och jämföra hur stor yta ni ser när ni sitter upprätt, ligger i bågen etc. Lite förenklat är luftmots
Kul läsning:-)
Det är trots allt inte optimalt att ha för stor skillnad mellan styrhöjd och sadelhöjd. Lungorna ska också kunna arbeta.
Ett roterande hjul med en massa ekrar skapar en hel del virvlar som kan bromsa en del, lite olika beroende på vind-vinkeln.
Intressant det där med hur stor påverkan kläderna har. Hur många av er har tempo-dräkter? Vad kännetecknar bra aero-kläder?
Att man ser smal ut när man använder tempodräkt.
David, de är inte alla svarta ...
De flesta tar inte på en tempodräkt om inte (kropps)formen är lämplig.
