Till Stefan, för jag vet att de som vanligtvis tävlar har tävlingslicens.
Det är fortfarande arrangören som ser till att de blir anmälda i rätt klass.
Tycker att det är förvirrande med de olika klasserna. Hittar ingen bra beskrivning. Klasserna är alltså Elit, Senior (H30 - H70 resp D30-D50?), Veteran och Sport. Vilka kör Senior? De som inte anser sig snabba nog för Elit, men inte fyllt 30 (och därför i
Joakim. Men så är det inte. Det är cyklister som har tävlat i flera år som dyka upp och defilera startfältet. Det lämna de flesta nybörjare med en enda tanke. Att inte tävla.
Hur kul skulle det vara att dyka upp i en fotbollsmatch för BKFemman och ställa
Ja, det är måånga som kör i Sport och den var tänkt som en nybörjarklass.
Ena dagen kör de veteranklass, nästa sport och sedan senior.
Men vissa har ett stort bekräftelsebehov.
Då är det bättre att köra med A-D o poängsystem samt en Sportklass.
Slopa vet
Jag körde en tävling idag. Linjelopp Skånes 2 dagars. En varvbana på ca 10 km från södra sandby upp till skrylle vidare till Hardeberga.
Jag körde senior och blev gnaska snabbt avhänd från klungan. Totalt körde vi 83,7km mitt snitt blev 35,8. Jag var si
H30 känns onödig tycker jag när det finns en Seniorklass. Men H40 och uppåt tycker jag borde finnas kvar!
Snittfarten har inte så mycket med utgången av tävlingen att göra.
Då borde fler tävlingar ha "alla" klasser på programmet och i skilda startfält.
Det är för många klasser och ett sätt att lösa det är att ha A-Dklass.
Instämmer. Prestationsbaserade klasser känns som bästa lösningen.
Intressant tanke. Typ poäng, baserat för att hamna i rätt prestandagrupp /A-D grupp då? Hur gör man det enklast, så folk inte smyger, vem bestämmer?
T.ex. genom att tilldela poäng till de 10, 15, 20 (eller vad som kan anses lämpligt) första i varje tävling. När man börjar tävla går man automatiskt in i lägsta klassen. För att få klassa upp sig krävs X antal poäng som inhämtats inom en given tidsperiod
