Mitt färdmål är alltid nästa korsning men jag är en jäkel på att planera om mina färdmål, jag ändrar mig stup i kvarten! 🙂
Mesta tiden befinner man ju sig (jag åtminstone) utanför samhällena. Start och stop går inne i samhället, så jag brukar hålla mig till cykelbanorna där och se det som uppvärmning resp. "nedtrampning". Undantaget är huvudgatan genom Älmhult, som är sällsyn
Just att lämpligheten är det centrala.
Om det på cykelbanan på väg till målet finns farliga partier, besvärande medtrafikanter, dålig skyltning etc så är det ju lämpligare att färdas där man anser att dessa olämpligheter inte finns (och man själv inte bl
Cykeln är fortfarande ett fordon. Förstår inte varför den ska särbehandlas.
Eller gående som tänker gå om gående genom att ta ett steg ut på cykel banan UTAN att se sig om 3-5m framför mig som kommer i ca 30km/h vid northull. och möte med annan cyklist...det var inte långt ifrån att smälla kan jag säga...hojta till kraft fullt oc
Bruse: Att cykeln är ett fordon saknar helt relevans. Olika fordon har olika regler i trafiken. Vissa fordon får inte framföras på motorväg, tex traktor. Det finns även vägar där motorfordonstrafik är förbjuden men fordonet cykel är tillåtet, jag tror du
Men undantaget gäller också.
>Ja, och färdmålets läge ligger på vägen. Inte i ett villaområde eller köpcentra.
>Ja, och färdmålets läge ligger på vägen. Inte i ett villaområde eller köpcentra.
Frågan är om det skulle hålla i rätten? Om det nu skulle gå så långt alltså.
Enligt svensk rättspraxis så ligger bevisbördan på den part som anser att du brutit mot lagen. Med tanke på att färdmålets läge är okänt för den/de så har de en ganska svår uppgift.
Regeln är "solklar":
Cykel ska använda cykelbana, men kan använda vägbanan om det är lämpligare med hänsyn till färdmålets läge.
